柴油發(fā)電機是柴油機帶著轉(zhuǎn)的,當(dāng)接上有用電器時發(fā)電機內(nèi)部線圈和外部用電器形成回路,會產(chǎn)生電流,有電流就會產(chǎn)生電磁阻力矩,能量是守恒的,用多少電阻阻力矩就要額外做多少功,對于轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的發(fā)電機,電磁阻力做功多意味著阻力矩大,通俗的說就是用電器功率越大轉(zhuǎn)動就越難。當(dāng)沒有用電器時,發(fā)電機線圈內(nèi)部沒有電流,線圈產(chǎn)生電磁的阻力矩,但是發(fā)電機的軸承,皮帶,都會有阻力矩,也消耗柴油機的功率,另外柴油機本身是四沖程的,其中只有一個做功沖程,維持它怠速運轉(zhuǎn)也要有油耗,柴油機作為內(nèi)燃機本身效率也是有極限的。
當(dāng)發(fā)電機功率較大而用電器功率較小時,這些損耗的功率可能比用電器功率還大。柴油機功率很難做小,所以柴油的發(fā)電機功率小也得幾個千瓦,對于幾百瓦的電動工具,這點負(fù)載可以忽略不計。以上這些印證了所說的帶不帶用電器油耗都差不多的情況。