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怎么才能準(zhǔn)確判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障？任何裝備使用時(shí)間久了，都會(huì)出現(xiàn)或多或少的事故，柴油發(fā)電機(jī)組也不例外，當(dāng)發(fā)生損壞時(shí)，該如何正確判定柴油發(fā)電機(jī)組事故呢？今天就為您具體說(shuō)說(shuō)。 一、預(yù)判故障要從整體解析，排出故障要有全面性。柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件、一個(gè)裝置或一個(gè)零

柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)，正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。提醒用戶：油底殼進(jìn)水后，使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化,不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。柴油發(fā)電機(jī)組廠家總結(jié)了一些機(jī)油進(jìn)水會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象：

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)的問(wèn)題，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)問(wèn)題有兩種：燃油壓力低、滑油壓力低。 燃油壓力低，最簡(jiǎn)單的可能是某個(gè)進(jìn)油閥沒打開、管路中有氣，也可能是高壓油泵前的供油系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞或故障(濾器臟堵、供油泵故障、管路堵塞)。 滑油壓力低，故障屬于柴油機(jī)的安保機(jī)構(gòu)動(dòng)作使柴油機(jī)自動(dòng)停油停車。

柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)剛開始運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)運(yùn)行不暢的故障可能是供油出現(xiàn)了問(wèn)題，比如供油時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚，供油不足等、要想避免出現(xiàn)這樣的狀況，平時(shí)該怎么細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)就怎么細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)，一定要嚴(yán)格的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。(1)供油時(shí)間過(guò)早的原因： ①聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移(此原因會(huì)使總的供油時(shí)

柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)在機(jī)組運(yùn)行中源源不斷提供燃油以來(lái)維持動(dòng)力。一旦燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力的正常發(fā)揮，甚至無(wú)法運(yùn)行。在此就柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)常見故障及其維修方法分享給大家，讓大家在維修燃油系統(tǒng)故障時(shí)有所幫助。A：柴油發(fā)電機(jī)組低速正常且有短時(shí)高速，排煙過(guò)少故障診斷以及處理方法 柴油發(fā)電

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生泄漏時(shí)，可能是淡水泵、水散熱器、水管泄漏；機(jī)油泄漏時(shí)，可能是油底殼墊片泄漏；柴油泄漏時(shí)，可能是輸油泵各接口部位和柴油濾清器泄漏，下面具體給大家介紹一下各個(gè)部件泄漏的具體解決辦法。（1）柴油發(fā)電機(jī)組油底殼襯墊漏油問(wèn)題的解決辦法。當(dāng)油底殼墊片漏油時(shí)，應(yīng)更換墊片。換油墊的方法如下：用套筒扳手